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所谓流通加工合理化的含义是实现流通加工的配置，不仅做到各种不合理，使流通加工由存在价值，而且做到的选择。为实现流通加工的合理化，主要应考虑以下几个方面的工作
1.加工和配送结合。就是将流通加工设置在配送点中，一方面按配送的需要进行加工，另一方面加工又作配送业务流程中的一个环节，使加工后的产品直接投入配货作业。这就无需再设置一个加工环节，使流通加工有别于的生产，从而使流通加工与中转流通巧妙地结合在一起。同时由于配送之前有加工，可使配送服务水平大大。这在煤炭、水泥等产品的流通中已出较大的优势。
2.加工和配套结合。指在对配套要求较高的流通中，配套的主体来自各个生产单位，但是，完全配套有时无法依靠现有的生产单位，而进行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的桥梁与纽带作用。
3.加工和合理运输结合。由于流通加工能有效地衔接干线运输与支线运输，从而促进两种运输形式的合理化。因此利用流通加工，在支线运输转干线运输或者干线运输转支线运输者本来必须停顿的环节，不进行一般的支线转干线，而是按干线运输合理的要求进行适当加工，就能极运输水平。
4.加工合理商流相结合。只通过加工有效促进销售，使商流合理化，这也是流通加工合理化的考虑方向之一。加工和配送的结合，通过加工，了配送服务水平，强化了销售，这实际上就是加工与合理商流相结合的一个例证。
5.加工和节约相结合。节约能源，节约设备，节约人力，节约消耗是流通加工合理化需要重点考虑的因素，也是我国流通加工企业，所要考虑的问题。
物流与配送是同时从国外引进的一组概念，上一些连锁企业设立了自己的配送中心，城市的交通、商品的集散地又出现了物流中心。这里的配送应是指在经济合理区域范围内，根据用品要求，对物品进行拣选、加工、包装、分组、组配等作业，并按时送达指点地点的物流活动。配送和物流有着一些区别，主要体现在
1、从辐射范围看。物流辐射范围大，一般建立在大中城市交通枢纽处；配送辐射范围小，一般为连锁企业建立。
2、从作业在供应链的位置看。物流作业在整个供应链过程中均有发生。配送作业一般发生在供应链的下游和末端靠近终消费者的地方。
3、从包含的具体作业看。物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理及一些增值服务，配送除包括上述作业外，还包括分拣、拣选等标志作业。
4、从作业特征看。物流作业的对象一般以少品种、大批量、少批次为主要特点，配送作业对象往往具有多品种、小批量、多批次等特点。
物流与配送关系十分亲密，配送是现代物流的重要组成部分，包含在物流中。在的情况下，商品直接从工厂送到销售点，这时，物流和配送往往合二为一。
公路货物运输的费用一般来说就是重货按吨算。轻货按立方算，正是因为这个计算方法，很多发货方就觉得为什么每次我运输的货物物流公司都是怎么价高怎么算，这也太人了，其实不是这样的，假设你的货物很小，但是却很重。物流公司按照立方来算的话，根本花不了多少钱，但是一辆车的核载就那么多，为了你这个货物要一个专车，这样一来就真的很了，同样的道理，轻货的计算方式也是如此。总运输费用的计算主要有以下几个点1托运人将货物运至承运人地点，承运人将货物送到收货地，此项运费只收取单独的承运人费用，不收取任何附加费，2托运人将货物运至承运人所在地。 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式。在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中。其重要性更为显著，尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输，但公路运输也具有一定的局限性。如载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，运输成本费用较水运和铁路为高。二、公路运输的经营方式。在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
为了货物的安全，在货物包装时。不得携带不能运输的货物，二、不要太贪图便宜，很多发物流的客户们，有的还是为了压缩成本，支出，在物流包装费用上节省，还有的是自己没有这方面的意识，并且不听从物流公司的意见，自行包装，运输途中的货物破损现象，这都是极其不值的，因为一般来说，运输的货物都会比包装的费用贵上很多，所以如果货物在运输过程中有任何损失，肯定是不值当的，三、注重需求，在运输过程中一定要考虑到自己的需求，如果货物自己本身不是易损品，自己本身又有包装的话。那就没必要再去打木架花费时间和金钱了，再同时如果货物价值很高。bkrW1tAci7