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柴油发电机为什么会产生积炭？
1.机油窜入燃烧室。例如与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大，也会使机油燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量，燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。
同时汇报值长通知检修进行处理，若振动，应检查机组基础固定是否牢固，各部件安装是否平衡，连接是否正确等，将检查结果汇报值长，以决定采用进一步的措施。2．若柴油发电机本体过热（超过环境温度30℃以上）。应检查发电机冷却空气进风与出风口是否畅通。有无阻塞现象。环境温度是否过高，是否存在热空气循环，冷却水温度是否偏高，定子电压是否过高（）以及有无过负荷等，发电机租赁轴承过热（大于80℃）。应检查有无不正常的噪声，发电机出租轴承有无变蓝，润滑是否良好，油质有无变质等，查明原因后，运行中能处理即处理之，不能处理或原因不明。汇报值长。
这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。7、 燃油、配气系统， 发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴。随沉积量的喷油嘴喷油量将受到一定影响，喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳。所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。8、 机组的控制部分， 油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分。nmkjkyk
零部件都必须随着强化。不少参数也随之改变，以柴油发电机的使用性能和排放污染，主要优越性能变化是，(1)压缩比适当。这是为了防止增压后大爆发压力过高，以机械负载和热负载。(2)供油量适当，因增压后进气量，可供给更多的燃油进行燃烧。因此要求供油量，以功率和转矩，(3)供油提前角适当减小，增压后压缩终了的压力和温度，使燃料备燃期缩短，因而应适当地减小供油提前角。(4)喷油压力增大，以适应气缸内增大了的气体压力，喷油器喷孔直径也加大，以适应供油量的需要，(5)进气门与排气门重叠角加大。